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让商震感到高兴的并非仅仅是华美公司和四海实业要在晋绥两省开办产业，而是他想到了之前代表山西省政府与华美公司就同蒲铁路修建所达成的合意。
修建同蒲铁路可是一个大工程，阎锡山此前曾组织人员进行过估算，要是按照眼下通用宽轨铁路修建的话，那需要耗用9000多万的资金，决不是山西省当时财政所能负担得起的。由此，阎锡山就动了修窄轨铁路的念头。
在历史上，阎锡山在上报国民政府铁道部的《山西省修筑窄轻轨铁路之理由书》中，曾算了一笔帐：如果修宽轨铁路，同蒲铁路全线需要投资9000万，且经过估算，认为50年内不但赚不了钱，还要亏损37.43亿元；而修窄轨铁路的话，投资仅需3400万，且20年内收回全部投资后还有赢余670万，50年的话将赚回30.63亿元。并列明了估算的种种依据。南京政府起先不同意修窄轨，但阎以“将来拆除窄轨，由铁道部改修宽轨”作保证，才获得批准。
后世不少人以为阎锡山故意修窄轨以增加外省势力进入山西的困难，但实际上，修窄轨不过是阎老西精打细算之下的副产品罢了。况且，历史上，在同蒲路修建的时候，阎锡山已经复出，山西经济状况已经好转，晋绥军也依然是国内有数的实力强大的军事集团，固守山西以据他方，阎锡山并不担心。
在春节之后，商震与华美公司所达成的修建同蒲铁路的合意中，已决定采用宽轨，且这一合意已得到了阎锡山的同意。虽然修宽轨铁路耗费大，可如果这个负担转由华美公司来承受，那山西省可是会从中大大受益的，对于这天大的好事，阎锡山没有理由不同意。
而商震现在考虑的则是，如果同蒲铁路顺利开建的话，那山西省政府财政窘迫的状态也将因此而得以改观。不说别的，光之前赵振中代表华美公司同意山西省政府占有同蒲铁路公司20的干股就是一笔大收益。也是因此，商震听赵振中说华美公司和四海实业要在晋、绥两省开办产业才会心中激动。
赵振中见商震有些激动，怔了一下，可转念间便明白了其中的原因，只是赵振中决定先确定好其他事情再谈同蒲铁路的事，便笑道：“当然是真的。不过还需要商主席帮忙，让我们能在晋西北能有一个开办产业的地方啊。”
“赵先生看中晋西北哪个县的地方？”商震有些疑惑，“实话实说，晋西北各县，除了河曲自古就是沟通口外和陕北的要地，多少有些发展之外，其他几县说是穷乡僻壤也不为过。再说，那边临近绥远、陕北，时常有些匪徒在那一带流窜活动，赵先生怎么选择那里开办产业？晋中这边各方面情况要好的多，不如我在这里给赵先生划出块地方怎样？”
“多谢商主席美意。”赵振中笑着解释道，“按照常理来说，开办产业自然要找各方面条件便利的地方，好尽快实现赢利。但华美公司和四海实业在晋、绥两省开办产业，其目的是以实业赈灾，自然要把产业的赢利和赈济灾民结合起来。而在山西，没有比晋西北这个地方更合适的了。那里虽说是山西的穷乡僻壤，民生艰难，但也有临近陕西、绥远两省的便利。通过黄河水道，可以将平绥铁路运来的物资经这里向山西、陕西两省周转。同时，也可以利用开办产业的机会为附近三省民众提供一个谋生的机会。”
“至于西北各县中，我们希望商主席能同意我们在保德选择开办产业的地方。不过，那边现在还没有与外界沟通的公路，我们要想在那里开办产业的话，还要先修通一条通向朔州的公路。而这条公路我们想以工代赈的方式，招收灾民进行建设。这就需要商主席和徐司令帮忙了。”
“这是对山西民众有利的事情，省政府肯定会全力相助。不过，晋西北各县中的人口实在不多，恐怕修路的劳动力不足啊。”商震思量着说道，“河曲算人口多的县，可也不过是10万出头，这除了当地的男女老幼外，还要加上陕北、绥远等地逃难到那里的灾民。而其他几个县人口，多的5万有余，少的才3万出头，保德也不过是5万多点的人口。赵先生想在那里开办产业还要修通通向朔州的公路，恐怕劳动力不足啊。”
“正是劳动力不足，我们才好招收山西、陕西、绥远等地的灾民到那里做工啊。”赵振中解释道，“先不说开办产业，光是那条300多里长的公路，需要的劳动力就是个大数字。我们正好通过这条公路的建设，在今冬明春为灾民提供一条谋生之路，让他们能度过这段最艰难的日子。”
“赵先生心怀，商某佩服。”商震叹道，“既然赵先生选定保德，我这里同意就是。要是还有什么需要帮助的，尽管直说。”
“有关在灾民中招工的事情，想请山西省政府协助朱先生以及华北慈善联合会共同进行，而维持施工人员秩序，避免发生混乱，就要请徐司令帮忙了。”赵振中笑道，“当然，在施工期间，山西省和晋绥军有关协助人员的待遇，由华美公司负责承担。”
“赵先生，安排少量晋绥军维护施工秩序，这完全没问题。不过，我有些话不吐不快。”徐永昌皱眉说道，“按说招收灾民修公路这样的好事我不该反对，可根据我们国家现在大多数人的生活景况，根本就坐不起汽车。汽车所到之处甚至成了奢侈品蔓延之处，而汽车公路，也就成了为外国经济在我们国内的扩张而建设的。修建汽车公路，对于我们这个既不能生产制造汽车，又不能生产汽车用油料，更缺乏工业品可以换取外汇的国家来说，危害太大。汽车公路长了，汽车多了，我们国家的经济对外国的依赖也就变得更强了，这决非好事。”
赵振中听了徐永昌的这个说法，愣了下，他没想到徐永昌对汽车和公路竟是这番见识，怪不得上次他明明看好那些道奇卡车却不愿接受自己的好意了。赵振中所不知道的是，正是有此认识，徐永昌除非紧要情况，出门时能坐人力车就决不坐汽车。心中斟酌了一番之后，赵振中开口说道：“徐司令的这个顾虑确实有一定的道理，就我们国内的状况来说，我们确实缺乏换取外汇的有效手段，能换取外汇的基本上是一些农产品和矿产资源，工业品的确很少。而汽车方面，国内现在也确实无法实现完全自主生产。但这不应成为我们减少使用汽车、不修汽车公路的理由”
“如同铁路和火车一样，汽车也不过是一个交通工具。”赵振中说道，“火车、铁路这两样东西原本也是从外国引进的，而且我们国内现在大多数铁路也都外国人设计并修建的。但随着铁路在中国的延伸，我们中国人也渐渐掌握了自己设计、修建铁路的能力，由詹天佑先生担任总工程师修建成的京张铁路就是最为典型的一例。即便现在我们国内在铁路的勘测、设计以及修建方面与西方列强还有不小差距，但不能否认，我们国人这些年在铁路的修建和维护方面已取得了长足的进步。”
“火车和铁路如此，那汽车和公路难道就真的不能为我们国人所用吗？我个人认为这是完全可以的。现在东北沈阳的民生工厂和华美公司在汽车生产制造方面的合作已经进行半年了，相关工作也确实卓有成效，估计在春节前后就完全能实现汽车的组装生产。而随着工作人员对有关技术领域的深入掌握，距离我们在国内自行设计并生产制造属于我们自己汽车的日子已经为时不远了。实际上，由美国东部华人组建的华美公司在美国已经实现了自己设计、自己制造汽车。只是限于国内各方面的条件差距太大，华美公司一时还无法把美国的汽车行业照搬到国内。这其中，最大的问题不是资金和设备方面，而在于国内是否安定，是否具有通晓汽车专业知识的工作人员。”
“徐司令肯定明白政局的安定与否，对一个产业的发展至关重要。但除此之外，一个现代产业能否持续发展的关键，还要取决于有没有足够的熟练工人。没有足够的熟练工人，你就是设计的再好，设备再先进，也无法把图纸上的东西变成现实。而现在我们国内，对汽车行业有研究的人员是寥寥无几，几乎就是一片空白。华美公司想把汽车工业移植到国内，还有一段很长的路要走，只能一步步慢慢来。当然，如果没有大的变化，华美公司会在保德那边建设一个汽车配件厂，将来如果发展好的话，未必不能发展成汽车制造厂。”
“另外，我们现在修汽车公路，基本上都是用来运送货物的。我们还无法象西方列强那样发展公路交通，我们国内大多数民众也确实坐不起汽车。不过，这正是我们要努力的方向。”
“赵先生说的有道理，铁路、公路和火车、汽车都不过是交通工具而已，是我有些偏颇了。”徐永昌沉思了一会儿，点头说道，“如果真能象赵先生说的那样，我们国内也能自己生产汽车的话，那自然是大好事，修公路也是应当。”
见徐永昌不再对修公路的事情持有异议，赵振中松了口气。而商震则忍不住问道：“赵先生，华美公司和四海实业在山西开办产业、修建公路都没问题，不知此前我们就有关同蒲铁路所达成的合意，还能不能继续？”
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