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时间飞快,转眼间,距离水果指环和水果飞行汽车上市,已经过去了两个多月。&中文&小说..
在这两个多月的时间里,乐神集团发布的这两款划时代的产品,从一开始的万众关注,到逐渐融入到寻常百姓的生活,在这个过程中,华夏社会的方方面面,也都在发生着不经意间的变化。对于这种变化,人们从一开始的惊讶,再到惊喜,再到享受,再到习以为常。时至今日,华夏的普通民众,已经在不经意间,改变了许多原本固有的生活方式。
以王伟这个在燕京工作的普通it小职员为例,他现在每天的生活轨迹就是:早上从川省老家吃过早饭,开着飞行汽车去往远在数千公里之外的燕京上班。公司上班时间是早上九点,王伟可以在家里一直睡到八点半,然后起床享受着母亲做的家常口味的早餐,再悠闲地用水果指环的虚拟浏览器,刷刷新闻。眼看着离九点还差十分钟,这才收拾一番,将在天上飘着的“二蛋”号叫下来,悠闲地向着燕京飞去。
五分钟之后,王伟就和许多同样开着飞行汽车的同事一样,在公司的写字楼前降落,然后去上班。因为拥有飞行汽车的人越来越多,公司也重新开通了写字楼顶的电梯,王伟和许多上班族一样,可以直接降落到楼顶,然后从这里向下进入公司,这比落在地面上要方便许多,毕竟在地面上,还要注意避开那些拥挤的人流。
经历了时间的验证之后,水果飞行汽车的优秀性能,已经被越来越多的人认可。而在后续,水果公司也开始频频和国家各部门合作,推出了一批用于民用领域的专用飞行汽车。首批与乐神集团合作的,就是华夏铁路总局。这个巨无霸级的国企,在这一轮飞行汽车的冲击之中,受到的影响是最大的。以往,铁路出行以其无可比拟的方便和安全性,一直在华夏拥有着不可替代的位置。可是现在,伴随着飞行汽车的出现,出门坐火车的人越来越少了。毕竟,只售八万多元的飞行汽车,门槛实在是太低了。许多拥有飞行汽车的人,都习惯了使用这种交通工具进行远途出游,既安全又节约时间,何乐而不为?
正是在这样的大背景下,铁路受到了严重的冲击。表现最为明显的就是春运。往年的春运,经常会出现火车票一票难求的情况,但是今年,这种情况根本不存在了。冷清的火车站售票大厅,同以往人头攒动的画面形成了鲜明的对比。同时,铁路部门第一次,出现了大规模亏损的局面。这在以往,根本是难以想象的!
本来一开始,铁路部门对于飞行汽车的出现,还没有引起那么高度的重视。在他们看来,这种飞行汽车,虽然技术含量高,但依然只是小众出行方式。不管是从其本身的购买成本上看,还是普及速度看,短期内都不会对铁路部门产生冲击。但是很快,铁路部门的领导就发现他们想错了。
短短两个月,飞行汽车以一种让他们难以相信的速度,飞快地普及着。根据不完全统计,两个月的时间,在华夏销售出去的各种型号飞行汽车,就已经达到了惊人的两千多万台,而已经交付使用的,就已经高达五百多万台!
乐神集团正在同东风、一汽、长城等国内老牌车企,进行全面合作。在国家的推动之下,飞行汽车的普及,达到了一个让人吃惊的速度。每天,都有数十万辆飞行汽车下线,然后交到已经取得飞行驾驶执照的驾驶者手中,飞上天空,取代传统交通方式。
按理说,就算是五百万辆飞行汽车,比起全华夏的交通需求来,依然是大海里的一滴水一样微不足道。可是有一点别忘了。这些飞行汽车,可是全部拥有二十倍音速以上的超高速巡航能力的,所以在单位时间内的运力,绝对是传统交通工具的千倍以上!
在燕京的西客站,铁路的工作人员就看到了惊人的一幕。一个数百人的打工群体,聚焦在那里等待着买票回家,然后突然来了一个和他们一起的打工者,他购买了飞行汽车,而且刚好考下了驾驶执照。
尽管只是一辆基本款的飞行汽车,但是在这位工作人员的注视之下,他依然只用了不到一个小时的时间,便将这数百位和他同属一个偏远地区的老乡,分数十次送回了老家!
而这一幕,在春运这段时间内,正在频频在全国各地上演!
与此同时,各大铁路、飞机和长途汽车的订票量,呈现直线下滑趋势,下滑的速度是如此之快,以至于这些部门的领导根本没有反应过来!
等他们意识到问题的严重性的时候,整个局面已经到了无法控制的地步!
在网上,无数关于飞行汽车的网约车的群,以及在传统的“专车”,“嘀嘀”等软件上,飞行汽车正在成为新宠儿。那些没有购买飞行汽车的,或是已经购买了飞行汽车,但是还没有取得飞行驾驶执照的,都开始频频选择这种新型的飞行汽车出行。其中,以那种十座的商务型最受欢迎,因为其不管是舒适度还是美观性上,都具有很大的优势。而更大的优势,则是在价格上。相比传统的火车或是飞机,这种网约的飞行汽车,票价简直低得让人发指。举个例子,像王伟这样在燕京上班,然后家里离工作地点将近两千公里的,如果搭一个顺风车,只需要十块钱!
在全国范围,就算是远在三、四千公里的超级长途,网约车一次单程的价格,也不过是二十块钱而已!这个价格,几乎是低得让这些铁路和民航部门绝望!
当然,这种运营方式严格来说是非法的,因为这些私人的飞行汽车,并不具备运营资格。但一方面,网约车的监管很困难,特别是对于那些同事之间、熟人之间的拼车,更是基本不具备监管的条件,另一方面,对于飞行汽车的相关管理,在华夏也是一个空白。因为,飞行汽车在天上飞,严格来说并不属于汽车的范围,那么问题来了,对于这种交通工具的管理,到底是应该归传统的交通部门,还是民航部门?
归根到底一句话,飞行汽车出现得太快,普及得太快,快到这个社会,还没有做出接受它的准备。好在,华夏政府已经意识到了这一点,正在召集相关部门的负责人,成立专门团队,研究起草关于飞行汽车管理的法案!
在一开始的时候,这些传统的国企,也向中央传递了极大的不满情绪,有的甚至直接找到高层领导的办公室,直言要在华夏取缔飞行汽车,但显然,这是不可能的,一方面,飞行汽车的普及,已经成了燎原之势,想要让拥有飞行汽车的人再倒退回以前的日子,不说别的,他们自己就完全不能接受。另一方面,华夏高层对于飞行汽车的支持力度,也是空前的。这种决心,甚至让他们可以无视国企当前所承受的巨大损失!
在这样的背景之下,一个月之前,由交通部牵头,铁总、民航等与交通相关的部门,联合召开了一个专项会议,研究目前所面临的困境。
在这个会议上,******主管交通的副总理亲自出席,并为整个会议定了调子,提出了明确要求,那就是:飞行汽车的普及,是不可逆转的大势,同时也是华夏发展过程中迎来的难得机遇。各部门负责人特别是领导同志,要正确而清醒地认识这一问题,从讲政治,讲大局的高度出发,抛弃山头主义思想和小团体利益保护主义思想,以破釜沉舟的勇气和智慧,迎接这次具有划时代意义的升级转型!
他还强调,飞行汽车技术的出现,对国家“********”建设具有重要意义,中央已经决定,以飞行汽车技术为核心,在亚欧大陆打造出一条全新的空中“丝绸之路”,全面加强华夏与亚欧各个国家的全面贸易往来,为促进亚欧国家共同繁荣贡献力量!
这个调子一定,所有参会的部门领导,已经了解了中央的意思。他们的心里,也知道大势不可逆,之前闹一闹情绪,无非也是想着在接下来的改革中,多争取一些部门利益罢了。
在中央的主持下,一场由飞行汽车技术引发的,华夏交通部门的大改革,轰轰烈烈的开始了。仅仅不到一个月的时间,基本的框架草案就已经出台。改革的内容包括,取消原有的铁路总局、民航等部门,合并为一个统一的交通机构,采取大部制办公。同时,淘汰所有的旧有的、依托铁路和公路为主体的地面路网系统,转而向着空中立体化交通方向转型升级。原有的行业从业人员,将根据其工作特点和性质,或进行转岗,或经过岗位培训之后,重新走上新的工作岗位,这将涉及到全国数百万相关的企事业单位人员的进退流转,可以说是真真正正的大手笔!
而这项决定,对于乐神集团来说,也可以说是一个难以想象的大机遇!全国的铁路、公路、水运交通系统,全面转型升级为空中交通,在这个过程中,将会有多少专用的空中交通工具?这是一个让全世界任何一家公司都羡慕眼红的超级大单!
华夏的交通系统大改革,就这样以一种让全世界都目瞪口呆的速度进行着。在这个过程中,中央的果断决策,各级部门的迅速配合,再一次让全世界都开了眼界。在他们看来,在一个拥有十几亿人口的大国,进行这样一场改革,简直就是一件难以想象的事情!同样的事情,如果换到其他国家,特别是那些整天鼓吹“民主”、“人权”等的西方国家,简直就是不可能实现的事情!
面对着华夏的这场大动作,全世界都在关注。看着华夏的老百姓,开始享受越来越便捷、高效的空中交通,而自己还在忍受着堵车、污染等传统交通带来的不便,这些向来优越感十足的发达国家的国民们,开始表达他们的不满了。他们走上了街头,开始通过各种游行示威,来向政府施压,要求政府为他们搭建同华夏一样的立体交通网络,要求本国的汽车制造商,马上生产飞行汽车!在他们看来,一个发展中国家都已经拥有了飞行汽车,而他们作为发达国家的国民,居然落在了人家的后面,这简直是不可忍受的一件事!
在脸书、推特等西方国家流行的媒体上,关于这件事情的讨论,也已经成了毫无争议的第一热门话题。特别是在米国,那些大型公司,如波音、通用等的官方推特下面,民众的报怨已经彻底爆棚了!
“我简直是难以相信,已经过去两个月了。华夏已经在开始建设空中高铁,甚至样车都已经进行了测试,而你们在做什么?波音,你们不是已经派出了代表团,同华夏乐神集团展开合作谈判了吗?为什么这么长时间过去,你们还没有带回来超级发动机技术?为什么你们还没有生产出哪怕一辆飞行汽车?你们究竟还要让米国人等到什么时候?”
“我真替国家科学院的那些发动机专家脸红!我们不是拥有这个世界上最先进的科技吗?可是现在,华夏已经生产出了可以直接飞向太空的个人飞行汽车,而你们呢?难道还在研究着如何让22的速度再提升几马赫吗?还是在向国会申请更多的研究经费,然后继续浪费着纳税人的钱,进行一些不知所谓的研究?你们什么时候能研制出属于米国的超级发动机技术?”
面对着网络上的这些指责,政府和这些商业巨头们,却是有苦难言。(未完待续。)