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『话说，你的想法很先进阿，赶得上时代。』何育华调侃道，『我说兄弟，我虽然有了孩子了，但是还还很年轻好吗？』严楷泰分外不高兴，有了孩子的人，不一定就要叫大叔了，『是，是，是。年轻的大叔。』何育华不屑，有家有室的人，就是大叔了。
严楷泰带着何育华一行人，前往裕隆的核心部份，两人沿路打趣着，走着走着到了裕隆的汽车研究中心。
门口的警卫，即便是有严楷泰带着，也是仔细的审核了来人的身份後，才挥手放行。这里戒备很严密，毕竟这是研究单位，不能让人随便进进出出的。
进了研究所大门，先是看到内部中庭，透明天窗撒下一片阳光，然後中庭是个圆形的绿色公园，有花圃，和各种造型的树木。中间还有个小池塘。
小池塘周围还有个凉亭，专门供人休息用，整各地方步大，可是却有很多人在这，有人散步，有人在休息，不时有人休息够了就走，又有人来。严楷泰解释道，『这些研究人员，几乎没日没夜的工作，对他们来说，没什麽上下班，很多人吃住都在这里了。』
王平和乔很有感触的点点头，他们那些工程师不也是这样吗。所以王安软体特别注重营造让员工工作感到轻松的环境。王安软体内部，很多休闲设施，也是很多人在使用，甚至还有专业的马杀鸡（按摩）。
很多来参观的人，都以为这里工作很轻松，上班时间可以轻松活动，还可以打电玩，运动。没人想过，他们的工作时间，12小时算是少的。
沿一小路向内走，边走几人边简单交换过了意见，严楷泰提出要求，王平和乔图斯听，然後不时提出一些问题和想法。今天，何育华带他们来，主要是为了一件事情。
今天，王安软体的王平和乔，来到裕隆的目的，当然是为了开一套软体。这套软体的作用在於，让母公司利用网路，可以掌握子公司的状况。
比方说，裕隆使用了这套系统，可以轻松掌握美国的即时情况，今天卖了多少台，有多少库存，哪些零件剩下多少。母公司预估销售量可能会增加，调配子公司或协力厂商，马上增加产量…等等，不一而足。
又比方说，让那些分散在各国的人员，可以同时开会。让美国销售人员，台湾的科研和捷克的生产人员，同步进行会议。
对於跨国公司而言，如何有效掌握子公司情况，永远是个课题。大一点的公司，母公司在a国，销售在b国，研究所在c国，库存在d地，都有可能。
像裕隆之前搞的厂办合一，让裕隆效率大增，生产有事马上可以找到研究的，研究的也可以到工厂实地参观，知道他们预想与实际生产有多大差距。严楷泰可以很快招集销售、研究与生产部门开会。
研究、生产、销售，这三个环节，任何哪一个脱节，都有可能对公司造成重大损失。但是任何一个公司，想要壮大，都要设法避免这样的情况生。最好的办法，当然是像裕隆这样，全部集中在一起。当初，日本的丰田汽车，也是面临这种情况，他们实施了厂办合一，扭转了亏损的局面。
可是呢，这种情况又无法完全复制。想要当一个大公司，除非你再一个大国，比方说中国、美国或鸥盟，然後你一辈子不跨足国外，你就有可能不需要这系统。
可是这几乎是不可能的，从地理大现开始，世界就进入了这样的情况，世界变成了一个整体，生产原料的单独生产，制造产品的制造，然後消费产品的的消费。生产、制造，消费都不在一个国家进行，甚至同一个产品，来源都是五花八门的。不同部件还在不同国家制造。
地理大现後，美洲白银（原料生产），中国瓷器、丝绸(制造），接着倒欧洲（消费），是一个很好的代表。
或者荷兰东印度公司，再印尼和马来西亚生产香料，运回欧洲出售。再从欧洲运纺织品来东南亚贩售。
当这种变成一个常态，如何远端控制子公司；原料产地的生产，或者消费端的情况，反应到生产地，就变成了一个大问题。网路，很好的解决了这种情况。
虽然是严楷泰的请求，但何育华看来，这是一笔很大的生意。这个系统做的好了，可以像全世界的跨国公司推销。不说别的，就是王安自己也需要。所以，何育华才会带上乔图斯和王平一起来。
王安软体分别在印度、和台湾，设立了分公司，利用两地的便宜劳动力。让王安可以花费同样的代价，雇佣五倍以上微软的人力来编写程式。这样会面临一个问题，当两地的编写好的程式，要怎麽合并在一起？
未来，可以靠加密的光纤传输。可是现在，网路还是个新兴起的新鲜玩意，一般民众用得就是28.8k的数据机。公司当然可以单独申请一条光纤来解决这问题。
可是，现在台美和台印间，还没有那麽达的光纤传输勒。要铺设台美间的海底电缆，还要好几年以後。目前只能靠人力带来带去。
资料可以靠人力带，为此王安软体有特别编写的加密软体，保证拿到的人无法破解。但是，要开会讨论的话怎麽办？飞机飞来飞去，或是靠电话吼？
所以了，有人出钱给自己解决问题，还可以拓展一项大商机，何育华表示重视，亲自带队来了裕隆。一方面也给视察一下裕隆的状况。
王平和乔图斯开始与研究人员讨论他们的要求。这要很多天，王平不会当这个企划的专案企划人，但他会注意这个计画。以目前的技术来看，要克服的最大难关，还是网路度。
传递声音还可以，传递图像就难了。如何利用现有的网路度，传递图像，还要保密，确保不丢失，这是个技术难关。
『你说你不懂车，可是你给的建议，让我们的休旅车，卖到翻天。今天无论如何，也在多给点建议。』『我不太懂车的，真的。』
王平和乔去开会讨论软体的设计问题，没何育华什麽事情，严楷泰就带他走走看看。何育华不太懂什麽车，一来他重生前没买过什麽车。二来，他也不是机械系的。但是没吃过猪肉，也看过猪走路。他还能给点意见。
何育华给的建议是，将达观做成一台真正的拥有大座位，舒适性高，即便开长途，也不会感到疲累的车子。
现在的suV，不是强调他的越野性能，毕竟是从吉普车演变来的，从8o年代开始，美国车厂将吉普车演变成民用的。
不然就是强调大容量，可以装很多东西，载很多人，像目前美国最畅销的福特探险家，这种车有吉普车的优点，高底盘、大马力，可以跋山涉水，适合全家人出游。不然当一般家庭用车，还有後面的大空间可以安置东西。
可是目前还没有车厂，将休旅车变成一款适合都市开的，适合个人使用的休旅车。要适合都是开，那麽就不必要那麽大的後车厢，不然不好找停车位。同时也不必那麽强大的越野性能。
达观suV，已经在美国掀起销售热潮，很多人都非常喜欢这种拥有很高舒适性，同时也不会太难停车的大型车辆，上市不过几个月，销售量破五万台，预购过十万台。
嗯？五万台？五万加十万也就是十五万，不是说二十万台?四舍五入嘛。当然了，有时候宣传需要一点夸饰的手法，况且达观上市不过半年，半年十万，全年不就是二十万了吗？还过勒。
达观上市不过给五个月，如果不是生产量跟不上，这个数字说不定还能更耀眼一点。不过，这成绩也是很惊人了。只是惊人归惊人，国际上那些大车厂，只是注意到suV的潜力惊人，想让他们正式裕隆还很早呢。
『现在的情况就是这样子，後年，我们马上会面临很多大厂的竞争。』严楷泰说道。『不是还有一年吗？这一年够我们赚了。』
『那後年怎麽办阿。我们不能老拿旧车款和人家竞争吧。』这种工业研，可不比软体，软体写好马上可以知道效果。工业的东西，要做很多反覆测试，不是说纸上划划就好，需要经过实测。
何育华在裕隆的车辆研究中心，看到很多那种进行反覆运动的测试，要不断测试效果，才能拿到真实的数据。真正的研究工作，很是枯燥无味的，往往都是在这样不断测试，反覆实验中度过。
『现在裕隆最大的问题是，要去研究如何省油。』这个问题何育华提过很多遍了，只是严楷泰好像还没认识到。
『根据经研院预估，在未来，中国大6的汽车数量，将随着中国经济展急增长，势必带动油价上涨。』经研院，全名是枫华综合经济研究院，就是之前何育华建立的智库，很久没出现，大概大家都忘了…
『对了，之前说要进行电动车的研究，现在怎麽样了。』说到省油，何育华想起之前提到过得要进行电动车方面的研究，研究油电混合车，还跟王勇庆提到，是否要一起进行合作，现在进度怎麽样了？