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夜空黑蒙蒙的，让人看不到远处的景象，即使是近处的景象也要靠灯光才能看见。在灯光的照耀下一排排飞机正做起飞前的最后准备。
“准备起飞。”一个响亮的声音响起。
这话一出，飞机附近的人马上以最快的速度撤离了。在撤离的时候他们还是很尽责地将飞机的机舱盖关上，拿走起落架前的阻挡物。没过多久飞机附近已经没有地勤人员了，有的只是飞行员而已。
出发的令旗挥下，所有飞机按序起飞。这是在上海的虹桥机场。起飞的是空军和海军的飞机。
昨天张敬海已经想到了应对之策，但昨天传来的有关在那霸的日本联合舰队的情报让张敬海知道计划是该改变了。根据六月十日西联新研发出来的高空侦查机拍下的照片，西联的照片分析师们惊讶地发现此时此刻出击的日本联合舰队正待在那霸港里。张敬海由此意识到这是一个绝好的能够在损失相对较小的情况下重创日本联合舰队的机会。因此张敬海改变了战术，选择了主动出击，集中在上海附近地区的所有攻击机和战斗机对那霸港发动空袭。虽然在上海附近地区的部分飞机被抽掉到了华北，但好在剩下的飞机还是挺多的，足以将日本联合舰队炸个底朝天。
考虑到对台湾的空袭已经打草惊蛇，日本人肯定会有所防范。这空袭的时间就要好好考虑考虑了。最后张敬海将空袭发起时间定在十一日凌晨五点。由于现在是夏季，因此天亮的时间要比以前早很多，在沿海地区尤为明显，更不要说在一个小小的海岛上了。五点的时候天已经微亮了，能见度足够满足空袭的需要。要是能见度不够就用照明弹照明。再说了早上五点的时候日本人还在那里睡大觉呢！这时候不空袭何时才空袭，难道真要等到日本人全都醒过来做好防空准备才空袭吗？张敬海还没蠢到这种程度。
张敬海将自己新的计划与郑大海说了，两人就此开始做起了补充。当两人完成了最后的计划后身在杭州的张孝准也得到了这份计划书。张孝准明白这是来求助的，但能不能真地予以帮助张孝准还要掂量掂量。不然错了就麻烦了。张孝准在看完计划书后很是沉默了一段时间，最终还是同意协助两人。于是张孝准一纸命令下达到了在上海附近所有的西联空军和海军航空兵那里，在命令中张孝准要求所有航空兵部队必须无条件服从张敬海的命令。
这份命令张敬海也收到了，他没想到张孝准居然会这样支持他。张敬海心中暗下决心这次一定要做好，不然怎么对得起张孝准的支持。于是张敬海和海空军的作战参谋们很是忙碌了一阵子，最终拿出了空袭方案。
在空袭方案中张敬海要求空军的战斗机部队将承担起夺取制空权的任务。海军的战斗机将是对舰攻击的补充力量。空军的攻击机主要攻击日军机场，码头，防空设施等固定目标。海军的攻击机将承担起主要的对舰攻击任务。
这样安排是深思熟虑的结果。因为目前西联海空军使用的战斗机都是同样型号的，差异极小，在满载油料的情况下是能够承担起此次全程护航的任务的。而且空军的战斗机飞行员一直以来都是按照消灭敌方战斗机的训练模式来训练的，这就比海军的战斗机飞行员在对战敌方战斗机的时候更能发挥实力。相反海军战斗机飞行员更强调全面能力。在训练中海军战斗机飞行员不但要与假想敌的战斗机对阵，还要与轰炸机甚至是巡逻机侦察机对阵。有时甚至还要客串一下俯冲轰炸机的角色，低空甚至是超低空投弹。可以说海军战斗机飞行员才是所有飞行员中综合素质最高的。空军和海军装备的攻击机也能在满载油料的情况下执行此次攻击任务。空军攻击机做的最多的训练是对固定不动的和行进间的陆地目标进行空中打击，而海军攻击机做的最多的训练是在枪林弹雨中对敌方战舰展开攻击，而且这攻击往往是配合进行的，不像空军那样往往单打独斗。由此海军攻击机飞行员在攻击时面对的危险是很大的。当然了薪水待遇之类的东西也相应高了不少。
所有飞机都是以中队为单位起飞的，不然在这黑灯瞎火的凌晨要是出了点儿什么空中相撞的事故就麻烦了。首先起飞的是承担对地攻击任务的空军的双发fgj—4攻击机和同摸样的海军型fgj—5攻击机，没办法呀它的速度实在是太慢了，前期型号的最大速度也才三百八十公里每小时。它的改进型虽说也出现了，但都配属在西联原辖区和华北前线，上海附近是一架都没有。改进型号的最大速度达到了每小时五百六十公里，载弹量也达到了四点二吨。这么多的载弹量足以承担起对地攻击时的弹药消耗了。
接下来起飞的是承担对地攻击任务的空军的单发fgj—6攻击机和同摸样的承担对舰攻击任务的海军型fgj—7攻击机。双发的攻击机在执行对地攻击任务的时候通常会进行水平轰炸和低空扫射，在必要时会低空俯冲投弹。但双发攻击机的俯冲投弹精度要低于单发攻击机的俯冲轰炸精度，因此在执行对地攻击任务的时候往往是搭配干活。
海军航空兵的fgj—7攻击机分为舰载型和岸基型两种，在机场上起飞的就是岸基型。本来海军航空兵在上海的fgj—7攻击机就是为了对付靠近上海及其附近地区的日军舰队而存在的，这次去打日本舰队当然算是物尽其用。那些海军岸基飞行员得到消息的时候先是满脸不信然后就变成了疯狂。是的，疯狂。疯狂到了一种什么程度呢？有的飞行员则宣布自己这次要单独击沉日本人至少一艘战列舰，有的飞行员说这次自己要炸死日本联合舰队总司令，还好有的飞行员比较“清醒”宣布这次回来要向自己的女朋友求婚……诸如此类的话还有很多，在此就不一一列举了。
最后起飞的是空军和海军航空兵的战斗机。战斗机是为了争夺制空权而诞生的，相对其他军用飞机来说速度肯定很快。在喷气式飞机出现前尤为明显。战斗机安排在最后起飞是因为它能够以最快的速度赶上先期出发的机群，而且在追赶的过程中消耗的油料也仅比经济巡航速度飞行时稍微多一点罢了，根本不会影响护航任务。再说了为了此次任务所有从陆地机场起飞的飞机携带的油料都有些超载。当然了像fgj—6攻击机和fgj—7攻击机这样的飞机就不必超载了，因为它们满载油料时的航程达到了四千多公里，足以满足此次攻击的需要。
已经升空的攻击机直接向前飞行，然后在地面雷达的引导下组成编队慢慢向东偏南方向飞去。大概在距离机场四十公里远的地方早先起飞的飞机又重新聚在一起，组成一个新的大编队。这个大编队一组成就缓慢飞向了冲绳那霸方向。等到大概距离机场七十公里远的时候，再次从机场起飞的飞机会与这个大编队会合，然后一道飞行。也就是说这个大编队的数量会慢慢增加直到执行此次任务的岸基飞机都聚集在一起。
升空的所有飞机按照指示编好了队形，形成了战斗机编队在四周，攻击机编队在中/央的格局。
陆地机场很忙，西联航母上也忙。按照张敬海的想法，此次攻击是一个十分危险的任务，而且为了保障攻击的连续性，航母有必要前出接应出击的攻击编队。就这样西联的三艘航母及其护卫舰只就一起出发了。为了赶时间航母编队以二十八节（接近每小时五十二公里）的航速行驶。在航母编队行驶期间航母机库中的舰载机早就通过升降机升上了飞行甲板，只等飞行员上来就可以起飞了。而此时此刻飞行员们已经踌躇满志地走到了飞行甲板上，他们二话不说直接向自己的飞机走去。这让地勤人员很是感到奇怪，怎么这群飞行员与平常不一样呀？怎么看怎么不对劲儿？但又不知道到底哪里不对劲儿？
飞机的夜间起降是一个麻烦事儿，稍不注意就会出现机毁人亡的悲剧。为此西联想出了很多方法。比如说，晚上用许多大功率探照灯照亮飞行甲板，开始的时候大家都认为这能解决飞机在航母上降落的光线不足的问题，后来才发现光线不足是解决了，可是问题还是存在。因为光线太强了，强到晃人眼睛的地步，在降落的时候有些飞行员还因被强光晃到眼睛导致飞机不是撞上了舰岛就是冲进了大海中。后来西联航母逐渐解决了夜间降落的难题，但问题仍然存在，想要彻底解决还要靠正在研发中的新款装备呀。
舰载机飞行员一登上自己的飞机就开始了起飞前的准备工作。过了大约十分钟的时间所有的飞机都已启动了发动机，只等一声令下就可以起飞。这个命令没过多久就下达了。所有的飞机立刻按照次序徐徐升空，已经升空的飞机还是像从地面起飞的飞机那样直接远离舰队，在地面雷达的引导下组成编队。等到所有的舰载机聚在一起了才会再次转向与从陆地起飞的飞机会合。