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西北俄罗斯的边境摩擦结束了，战争停止了，虽然西北军还没有彻底的撤退回来，中俄之间战略要塞，还没有彻底的完工，大军需要在这里驻扎一段时间，俄军已经彻底的退走了，接下来，最多两三个月之后，西北军也会慢慢的退兵，在前线只会留下2个左右的防卫师，这种不同于野战军的二线部队，却要比普通的二线部队战斗力强，在固定的防护之中，能够发挥出相当的作用。↑頂點小說，
战争不在了，北方恢复了平静，一场针对这2年之后的机会的大建设，在西北的主导之下开始了，长江大桥，不过是其中之一，抛开了世界上第二长河上面横跨的大桥，其实整体投资，连西北接下来的百分之一，甚至是及百分之一都不到。
南京长江大桥，武汉，荆门长江大桥，这三个横跨长江的巨大的桥梁，代表着三条铁路干线，中国再也不会因为长江，把国土分成了两个部分，公路铁路两用桥，会让真正的天堑变通途。
别人控制的地盘之上，投入都这么的大，西北自身的地盘上面，动作更加的剧烈了，从1910年左右纳入到体系内的山西陕西蒙古，现在又收回了150万平方公里的所谓外蒙，吃下来的领土，必须要消化掉，才对得起为了这片领土牺牲的战士，西北和公司共同的入手，蒙古的建设也跟着开始了。
之前偷偷摸摸的金铜矿，现在正式的立项开采，金矿只是采集伴生和少数几个高品质的矿洞。重点开发的是铜矿。西北的工业化，特别是军事工业。根本就离不开铜，特别是子弹和炮弹的弹壳。铜制的跟铁制的之间，有着巨大的区别，之前是逼不得已，现在则必须更改。
铜除了军事上面的用途，在电力，能源，铸造业等诸多的方面，都有上佳的表现，甚至现在的铜还可以称之为货币的一种。铜圆在西北之外，还有巨大的市场。蒙古金铜矿3000多万吨的优质铜储量，1200吨黄金，这一笔庞大的财富，会在未来，起到难以估量的作用，金作为硬通货，可以在任何时候，在任何国家购买大宗的物品。至于铜，同样是贵金属，拥有着广泛的用途，一直以来。国际铜价都是居高不下。
蒙古不仅仅有这些，铁矿，煤炭。能源等几个方面，都在蒙古有分布。甚至还有零星的几个金矿，在金铜矿之外。包头计划之中，优先发展的还是铁矿，钢铁的产量，代表着一个国家的基础，代表着一个国家战争潜力，目前最为优先发展的，就是钢铁冶炼为主题的重工业。
杨元钊记忆之中的几个铁矿也在同时开启，西北的工业化，单单一个白云鄂博根本不够，太钢不过是一个补充，蒙古要想发展，这些以矿产为核心的重工业，当然是重中之重，这些钢铁产量，在未来，也会变成机器，变成武器，变成轮船，源源不断的为包头获得更多，更大的收益。
大量重工业的建立，只是蒙古发展的一部分，与此同时，一批城镇的建设也在继续，蒙古是西北的一个重要的部分，不能这样的地广人稀下去，移民和新城镇建设同时进行，只有拥有足够多的人员和城市结合，这一片土地，才真正属于中国的。
未来的2-3年之中，会向蒙古填充2000万人，建设17个人口超过20万的大城市和100个5万左右的小城镇，彻底的杜绝**立出去的可能性。这个时代，整个蒙古草原，150万平方公里的土地上面才多少人，庞大的人口涌进来，直接稀释了当地的蒙古族，这当然会引起反弹，可是这个时代，大部分的土地和草场都在蒙古贵族的手中，拿出一部分用来安置最底层的民众，得到民心，而属于汉民的城市都是新建的，草场也重新划分，一部分靠近城市的改成农田和菜园，剩下占据的很少，也不会直接的产生冲突。
在整个中国范围之中建设铁路的三纵三横，可以说是巨大的框架，把东南沿海和平原地带的精华部分，彻底的连接成一个整体，到时候，中原一些主要的大城市，到其他城市，可以乘坐方便快捷的火车，西北的火车经过了几年的发展，特别是蒸汽机的改良之下，速度已经基本上接近了蒸汽机所能够达到的最高速，去年年底的时候，铁路运行图做出了调整，车次之间的距离缩短了30%，车速也提升了10公里左右，别小看这个10公里，一天下来，等于一辆火车要多跑240公里的，这几乎是节约了三个小时的时间。
在西北，最方便，最快捷的出行方式，永远是火车，虽然高速公路同样不少，一些快捷的货运汽车，也能够达到60公里左右的时速，可是跟大马力高速度的火车相比，差别是巨大的，西北铁路运行，在逐步磨合之下，变得融洽无比，不但安全行驶的里程是创了纪录，就算是运力，也是每年提升很大的，短短的几年，都有些天壤之别的感觉了。
外面的地盘都有这么巨大的发展，在西北这边，发展就更大了，铁路本就是一个基础的设施，在包头没有选择什么纵横之分，基本上都是环线，以包头为中心，第一个环线是在30公里左右，一直延伸到100-150公里左右，会有3个环次，在包头150公里的范围之中，密布着包头的卫星城市，不但每一个卫星城市都跟包头以铁路相连，彼此之间和形成了紧密的环线，这就如同后世的北京地铁一样，一个完整的环线外面，几条直线相连。
而在接下来的计划之中，5大重点城市中间的其他四个，库伦，绥远，太原，西安也都会形成环线，根据城市的不同，以80-200公里为一圈，形成五大城市密集带，铁路网也因此而形成，以5大城市带为核心，最少有21条铁路会在这些城市周围贯通，甚至是未来的蒙古，也会有7条主干线和超过20条环线贯通，到时候何止是方便了，简直是密密麻麻如同蜘蛛网一样的铁路，会让无数的资源和物流得到有效的利用。
这个工程计划分成3年完成，到时候，保证整个西北控制范围之中，超过2万人的城市都会通行铁路，从一个地方到达另外一个地方的最长时间，不超过28个小时，最远的两三千公里的地方，保证在一天多抵达，这是一个巨大的提升，能够进一步的加强了城市之间的联系，也尽可能的增加西北的完整性。
除了直接控制的区域，西北也将修建到甘肃，青海，新疆，宁夏等干线铁路，暂时是通行两条，未来伴随着西北对他们的渗透和控制的，会建设相应的网线和环线，到时候，西北铁路网的密集程度，将会成为仅次于欧洲的最繁忙的线路，估计3年之后，累计通车里程会达到30万公里左右，居于美国之下的第二位。
铁路是最先确定的，然后就是公路，交通便利了之后，同时修建的城市也会跟着成型，依托着重大工业和投资而建成的一系列城市，进一步的夯实西北的根基，西北的制造业，在未来的2年之中，会迎来一个新的井喷式的提升，这其中新增的提升多是开发蒙古造就的。
确定了大方向，后续的事物，自然有人跟进，几年的跨越式发展，西北已经形成了杨元钊指明方向，后续的跟进的一整套方法，虽然有一定的弊端，却在杨元钊惊人的准确之下，没有爆发出来，西北保持了高速而稳健的发展。
在打赢了俄罗斯之后，西北最大的变化还在经济和人口，他们再一次迎来了一次的大的攀升，之前，感觉到西北可能会进入到战火，毕竟俄罗斯可是传统的列强，不同于日本，贪婪的北极熊，从来都没有吃过亏。
现在，强大的北极熊在西北面前，却吞下了苦果，退回到国土之中，去舔舐伤口，这对于整个中国的民众而言，不亚于一个强心剂，连俄罗斯都能够打败，地处腹地的西北，是最安全的所在，再加上西北的政策和福利，在连续的宣传之中，逐步的深入人心，不但是壮年劳力，选择的进入西北寻找机会，就算是的一些富商和地主，也纷纷的前往西北，不管如何，享受一些优惠条件和便捷的物流是关键。
刚开始，北洋和革命党，并没有意识到，这样会有什么影响，可是人多了起来，以往的纳税大户，一下子跑了三四成的情况下，税收和其他的方面肯定受到了影响的，这让北洋和革命党都开始限制了，虽然基于民国的成立，不敢有明面上的动作，可是小动作一点都不少，甚至做了一些抄家灭族的事情，对西北出口的工业品的刁难也增多了起来。
本来平静的局势，再一次的紧张起来，调查局经过了之前北方一战，对于中国的控制上了一个台阶，北洋和革命党的小动作，很快就被报到了刘澍那里，刘澍召集人员忙活了几天，都没有一个合理的解决方案，最终，不得已，还是报给了杨元钊。