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汽车是最近几年才出现的新鲜东西，最开始，英国人使用的多是德国人生产梅赛德斯奔驰，或者从美国漂洋过海的福特，别是福特，在美国不足400美元的福特，即便漂洋过海也不算很多，一两百英镑的价格，只要是稍微差不多的中产阶级，都可以买得起。不过这样的车，跟马车应该是同样档次的，特别是在宽阔的公路上，几乎拉不开距离，除了不用喂养一匹马之外，他一无用处。
中国的出现改变了汽车的格局，全钢结构，更大的马力，方向盘和车灯，电子控制系统，还有橡胶轮胎，从中国的汽车开始出现之后，所有有名的，没名的品牌，全部都被中国的汽车给一扫而光了，中国开始成为世界汽车领域标准的制造者，所有的创新，全部都是从中国的汽车开始，然后传导到世界的，刚刚新生，还没有彻底稳定的汽车产业，在中国这个超级巨无霸的出现之下，被横扫一空了。
中国的低端，中端，高端汽车，开始占据了世界市场，虽然福特T型车已经足够的便宜了，可是中国的车还能够更加的便宜，各方面做的还比福特更好，虽然小一点，可是该有的功能都有，无论是金属车身，还是轮胎和车灯，这些新的东西都应用到这个汽车上面，稳定性等诸多的方面，比福特要好的多，速度也快的多的多。
中端车和高端车就更加无法相比了，在林肯还在考虑2000美元的高端汽车的时候，中国已经开始制作3万美元的高档汽车，无论从舒适度，速度，甚至是奢华程度，都让其他的车无法向背，甚至最高端的还有防弹功能，这是世界顶级富豪们，无法想象的。
虽然第一次世界大战的爆发，并没有因为费迪南大公遭到刺杀发起的，可是在19世纪，甚至是18世纪，刺杀依然是主流，手枪这种隐蔽性的武器，还有步枪的普及，护卫们很难护卫到几百米的距离之中，一个神枪手，或者是一个混入到人群的杀手，就可以很容易的对目标进行刺杀。
可是防弹汽车的出现，改变了这一切，连橡胶轮胎都是防弹的，5厘米厚的防弹玻璃，3厘米厚的特制装甲，别说是手枪了，就算是使用了特制子弹的步枪都可以成功的抵挡，这就成为了富豪们最大的保障，哪怕一年的产量是150辆，可是订单已经排到5年之后了。
在小型汽车普及之后，中国曾经推出了一批货车和载重汽车，不过跟中国不一样的是，世界上其他的国家，在公路的普及程度上并不好，也就是德国，得到了中国的支持之后，开始在大中小型城市之间，联络各种的公路，其他的国家，也就是传统的公路，这些公路可以行使小型汽车和马车，但是对于载重汽车来说，没办法，他太重了，稍稍不慎，就会让公路被压塌。
载重量在5吨以上，满载的总重量10吨的载重汽车，甚至载重量在7.5吨，总重量超过15吨的汽车，这不是没有经过表面硬化，有足够的承重能力的公路所能够承担，坑坑洼洼的公路，不但速度跑不起来，发挥不出来汽车在速度上面的优势，甚至有些刮风下雨的天，塌陷和事故也就频出，即便是风和日丽的天气，在一些破损，或者颠簸的道路上，空车都有可能出现塌方，更别说重车了。
故而这样一款产品，没有如同小型汽车和高档汽车那样，引起世界的关注，一圈下来，包括同盟国在内的世界各国，只取得了2000辆的销量。
2000，听起来不少，可是能够购买的起汽车的国家，英国，法国，美国，他们的数量都不多，同盟国加在一起，只有500辆左右，也就是德国和奥匈帝国多一点，其中的绝大部分，都是在战后购买的，因为中国人帮助他们修路了，有了高等级的公路，货车的出色作用发挥出来了，成功之下，也吸引了高层的目光。
对于同盟国，中国是尽可能的推销，协约国就只能够自己来感悟了，到了战争时刻，就证明了这个货车的作用，为了加快物流，英法都不得不学习德国的经验，把宝贵的水泥和钢筋，用在公路修建上面，公路的标准开始提升，货车的作用也开始凸现出来的，可以携带5吨左右的物资的，以60公里左右的时速，在标准公路上面开行的货车，成为了后勤运输的最佳载体，特别是在短途的运输之中，简直是惊人的，哪怕是载重马车，最多也不过2吨，货车可以运到5吨和7吨，最关键的是，货车的速度，60公里的速度，远超过载重马车，并且这个货车不用考虑的力气问题，只要有汽油存在，就可以毫不停歇24小时运转，这一点成为了战争时候后期补给之中最需要的东西。
可惜，战争之前，英国只保佑了不到200辆货车，其中的近半还闲置，战争之后，中国缩小了类似货车，商船这样产品的销售，英国人买都没有地方去买，特别到美国推动对华宣战之后，成品货车购买的可能性，基本为零，从来没有协约国的那个国家，通过秘密渠道获得过货车。
可发动机又不得不考虑，这是关乎坦克成败的一件大事情，所以当这一份无论如何要求的发动机的报告，摆在了高层的面前时候，英国高层也比不得不苦笑，在没有跟中国是战争状态的情况下，英国要想购买货车都不容易，更别说是现在，中国已经加入到了同盟国的情况之下，中国跟英国之间的民用领域已经断绝了，也就意味着发动机的获得是不可能的，这对于英国来说，并不是好消息。
可是陆地巡洋舰实验室关于坦克的报告给的太出色了，甚至为了获得足够的发动机，负责人还大胆的估计，只要马力达到一定程度，无论是防护，速度，甚至是火炮都能够安装到坦克之上，到时候，坦克就是攻克阵地战的大杀器了。
不得不说，负责人的这种脑洞大开，还真的有些歪打正着了，他成功的估量出了坦克未来的大概发展方向，也波动了高层心中的渴望，之所以提出这个陆地巡洋舰的计划，英国就是为了在其他方面打破僵局，海军不是一蹴而就的，战列舰的制造，不是短时间能够完成的，如果有一件陆军武器，可以相当快捷的突破壕沟战，只要陆战上占据上风了，海战上面的劣势就不成问题了。
现在制约的关键就在于发动机上，打发走了那些科学家和底层人士，只留下了海军部和整个军方，政府方面的高层，他们只有12个人进行闭门会议，会议的议题恰恰是发动机。
很多事情，表面上和实际上，这完全是两回事，不可同日而语的，虽然对于整个英国民众来说，中国是敌人，是敌对国，双方的一切联系都已经断绝了，可是在英国高层方面很清楚，明面上已经断绝了，可是在私底下，却没有断绝，走的渠道也是秘密渠道。
很多中国的产品，对于世界上来说，具有不可替代性，这样的产品，英国即便是明面上没有了，可是在私底下，还是拥有，不少的渠道还在英国外交部和情报部的控制之下，通过不停的加价，搜刮着民众的财富，只有把整个国家的财富都集中到了一起，才能够发挥出最大的作用，这就是战争时候的做法。
陆地巡洋舰项目，表现出了强悍的力量，只要是数量一定的前提下，就能够突破德国的防御体系，让英国在短时间，陆地上占据上风，德国一共才多少人，一次战役损失100万，对于协约国来说，只是一个稍稍有些大的损失，可能要几个月才能够恢复元气，如果这部分是德国损失的，可能一两年都恢复不了元气，德国毕竟才只有6000多万的人口，还没有英法这样的海外殖民地作为支撑。
负责人略显夸张的做法，加上陆军的评估报告，只要陆地巡洋舰项目，能够在现有的基础上，再提升20%左右的实力的时候，拥有1000辆或者1500辆的前提下，突然对德国的防线发起集团冲锋，再配合200万到300万的陆军冲锋，足以把正面战场150万，甚至200万德军歼灭掉。
欧洲大战已经开始这么长的时间了，德国在战场上面的总的损失，肯定要超过100万，可是单独的一次战役之中，德国从来都没有损失这么多的人员，按照现在德国总兵力800万，200万几乎是四分之一的损失，这样的损失，对于德国来说，不是在短时间能够弥补的，只要取得了一次胜利，整个欧洲大战的天平，就必须要向协约国这边倾斜过来。
正是这样的远景，吸引了英国的高层，专门举行闭门会议，来磋商这件事情，得到发动机的问题，在英国高层看来，已经是毋庸置疑，可是如何得到，是从货车入手，还是直接从发动机入手，这些都需要专业的人员来判断。(未完待续。)